龙泉驿火车站开通是好事，但有两大出行遗憾！

今天成都龙泉驿站正式投入客运运营，同时地铁2号线龙泉驿火车站同步开门接驳。 这是成都铁路枢纽普速外迁的核心工程，也是龙泉片区第一次真正拥有国铁+地铁双轨交通枢纽。对龙泉、大面一带几十万居民来说，在家门口坐火车，不用再挤成都东、跑成都西，确实是实打实的民生大利好。 开通之后，配套优势肉眼可见。 地铁2号线衔接站点，12分钟直达成都东客站，半小时直达春熙路、天府广场主城核心，还可以地面换乘30号线并且享受30分钟连续计费，出行便利性直接拉满。 而且新站承接成都枢纽大量普速班次，开通初期就有34趟列车分批停靠，主要承担成渝、沪蓉、成昆等方向普速客运，大幅分流主城几大火车站的客流压力，优化整个成都铁路格局。 但对于成都向北、向西的乘客来说，确实存在无法回避的遗憾，也是最近很多网友讨论吐槽的重点！ 第一大遗憾：搭乘北向普速大多仍要前往成都西站，增加城东乘客出行耗时 龙泉驿站当前停靠普速车次，以向东、向南、重庆方向为主。 如果搭乘德阳、绵阳、广元、西安方向的普速列车，现阶段大多需要前往成都西站乘车。 对于龙泉、城东一带居民来说就比较麻烦，家门口虽然新增火车站，北向普速却无法就近乘车，需要横跨城区，路上耗费不少时间，不少网友都在吐槽这点。 第二大遗憾：暂时没有安排大邑、蒲江、雅安方向的普速班次停靠本站 去往大邑、蒲江、邛崃、雅安这条西线，是短途出游、返乡热门线路，但是龙泉驿火车站暂时没有安排该方向普速班次停靠。 西向相关普速、城际班次依旧集中在成都西站发车。城东居民想要去往西线片区，依旧没有就近乘车选项。 聊聊客观真实的个人看法 这两个遗憾，并不是规划失误，而是成都铁路枢纽分工定位导致的必然结果。 这次龙泉驿站开通的核心目的，是疏解成都主城普速压力、承接东部及南向客流、完善成渝通道。 成都未来的格局非常清晰： 成都西站 = 负责西线、部分北向普速兜底 龙泉驿站 = 负责东部、南部外出客流 优势是枢纽分工更专业、主城铁路拥堵大幅缓解。 但缺点也很直观：利好不普惠，片区受益不均。城东居民享受了东向便利，却依旧缺失北向、西向选择权。 只能说，这次新站开通，属于“局部大升级、全域不完美”。对于龙泉本地居民，日常往返重庆、川南方向，幸福感直接拉满；但对于经常走北线、西线的朋友，这个新站，几乎等于“用不上”。 整体而言，利大于弊，只是美中不足。 你体验龙泉驿站乘车了吗？你觉得北线绕行、西线无车次这两个遗憾影响大吗？欢迎评论区聊聊真实感受！ 温馨提示：后续铁路调图存在加开车次可能性，北向、西线班次以后是否新增停靠，以12306、成都局集团公告为准。 特别